Der Multiplus ist einer für Alle.
Ladegerät, Vorrangschaltung und Wechselrichter.
Sprich: Wenn du 230V Strom darauf gibst, z.B. über ein Kabel durch die Gummilippe der Türe oder eine Steckdose aussen am Fahrzeug, speist er dir deine 230V Steckdosen direkt von "aussen" und lädt deine Batterie.
Sobald du wieder aussteckst, werden deine Steckdosen wieder über die Batterien gespiesen. So hast du immer 230V in deinem Auto.
Folgende 3 Versionen gibt es:
Wechselrichter: 500W, Ladegerät: 20A
Wechselrichter: 800W, Ladegerät: 35A
Wechselrichter: 1200W, Ladegerät: 50A
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Multi 12/1200/50 |
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Power Control |
Ja |
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Übergangsschalter (A) |
16 |
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WECHSELRICHTER |
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|
Eingangsspannungs-Bereich (V DC) |
9,5 - 17V |
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Ausgang |
Ausgangs-Spannung: 230 VAC ± 2% Frequenz: 50Hz ± 0,1% |
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Dauerleistung bei 25°C (VA) |
1200 |
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Dauerleistung bei 25°C (W) |
1000 |
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Dauerleistung bei 40°C (W) |
900 |
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Dauerleistung bei 65°C (W) |
600 |
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Spitzenleistung (W) |
2400 |
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Maximal Wirkungsgrad (%) |
93 |
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Nullast Leistungsaufnahme (W) |
10 |
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Zero load power im Suchmodus (W) |
3 |
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LADEGERÄT |
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Wechselstrom-Eingang |
Eingangsspannung: 187-265 VAC Frequenz 45-65Hz , Leistungsfaktor 1 |
|
Ladespannung 'absorption' (V DC) |
14,4 |
|
Ladespannung 'float' (V DC) |
13,8 |
|
Ladespannung Lagermodus (V DC) |
13,2 |
|
Ladestrom Bordnetzbatterie (A) bei 25°C |
50 |
|
Ladestrom Starter Batterie (A) |
1A |
|
Batterietemperatursensor |
Ja |
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ALGEMEINES |
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|
VE.Bus Anschluss |
Fernüberwachung und Systemintegration |
|
Programmierbares Relais |
Ja |
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Schutz |
a. Ausgang Kurzschluss b. Überlast c. Batteriespannung zu hoch d. Batteriespannung zu niedrig e. Temperatur zu hoch f. 230V Wechselstrom am Wechselrichter Ausgang g. Brummspannung am Eingang zu hoch |
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Arbeitstemperaturbereich |
-40 bis +65°C (Lüfter-Kühlung) |
|
Feuchte (nicht kondensierend) |
max 95% |
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GEHÄUSE |
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Material & Farbe |
Aluminium (blau RAL 5012) |
|
Schutzklasse |
IP 21 |
|
Batterieanschluss |
Klemme bis 35mm² |
|
230 V Wechselstrom Anschluss |
G-ST18i Verbindung |
|
Gewicht (kg) |
8,2 |
|
Abmessungen (hxwxd in mm) |
406 x 250 x 100 |
|
NORMEN |
|
|
Sicherheit |
EN 60335-1, EN 60335-2-29, EN 62109-1 |
|
Emission / Immunity |
EN 55014-1, EN 55014-2, EN 61000-3-2, EN 61000-3-3 |
|
Automobilrichtlinie |
EN 50498 |
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Multi 12/500/20 |
|
|
Power Control |
Ja |
|
Übergangsschalter (A) |
16 |
|
WECHSELRICHTER |
|
|
Eingangsspannungs-Bereich (V DC) |
9,5 - 17V |
|
Ausgang |
Ausgangs-Spannung: 230 VAC ± 2% Frequenz: 50Hz ± 0,1% |
|
Dauerleistung bei 25°C (VA) |
500 |
|
Dauerleistung bei 25°C (W) |
430 |
|
Dauerleistung bei 40°C (W) |
400 |
|
Dauerleistung bei 65°C (W) |
300 |
|
Spitzenleistung (W) |
900 |
|
Maximal Wirkungsgrad (%) |
90 |
|
Nullast Leistungsaufnahme (W) |
6 |
|
Zero load power im Suchmodus (W) |
2 |
|
LADEGERÄT |
|
|
Wechselstrom-Eingang |
Eingangsspannung: 187-265 VAC Frequenz 45-65Hz , Leistungsfaktor 1 |
|
Ladespannung 'absorption' (V DC) |
14,4 |
|
Ladespannung 'float' (V DC) |
13,8 |
|
Ladespannung Lagermodus (V DC) |
13,2 |
|
Ladestrom Bordnetzbatterie (A) bei 25°C |
20 |
|
Ladestrom Starter Batterie (A) |
1A |
|
Batterietemperatursensor |
Ja |
|
ALGEMEINES |
|
|
VE.Bus Anschluss |
Fernüberwachung und Systemintegration |
|
Programmierbares Relais |
Ja |
|
Schutz |
a. Ausgang Kurzschluss b. Überlast c. Batteriespannung zu hoch d. Batteriespannung zu niedrig e. Temperatur zu hoch f. 230V Wechselstrom am Wechselrichter Ausgang g. Brummspannung am Eingang zu hoch |
|
Arbeitstemperaturbereich |
-40 bis +65°C (Lüfter-Kühlung) |
|
Feuchte (nicht kondensierend) |
max 95% |
|
GEHÄUSE |
|
|
Material & Farbe |
Aluminium (blau RAL 5012) |
|
Schutzklasse |
IP 21 |
|
Batterieanschluss |
Klemme bis 16mm² |
|
230 V Wechselstrom Anschluss |
G-ST18i Verbindung |
|
Gewicht (kg) |
4,4 |
|
Abmessungen (hxwxd in mm) |
311 x 182 x 100 |
|
NORMEN |
|
|
Sicherheit |
EN 60335-1, EN 60335-2-29, EN 62109-1 |
|
Emission / Immunity |
EN 55014-1, EN 55014-2, EN 61000-3-2, EN 61000-3-3 |
|
Automobilrichtlinie |
EN 50498 |