Staffa di montaggio per portapacchi regolabile DeltaVan per VW T5 e T6(.1) (tutti gli anni, tutti i modelli)
- Può essere montata subinari di linea, binari a Co suipunti di montaggio originali (punti fissi)del tetto
- Staffa e collegamento a vite in acciaio inoxV2A / A2
- Spessore della lamiera 3 mm, entrambe le parti angolari sono piegate a 90
- Staffaantracite opaca verniciata a polvere
- Regolabile in altezza, altezza 55-85mm (0-30mm di distanza dal tetto alla massima curvatura, con guida a C +10mm)
- Equalizza perfettamente la curvatura del tetto sia in senso longitudinale che trasversale e consente unastrutturasenza tensioni.
- Può anche essere inclinato lateralmente per applicazioni speciali
- Sezione superiore:45 mm
- Sezione inferiore:A seconda della scelta degli accessori di montaggio, le forniremo la sezione inferiore più adatta al suo ordine.
- Capacità di carico:vedere sotto
Set con sottofondo in gomma:Riceverà il sottofondo in gomma e le viti abbinate alla staffa, in modo da poter montare la staffa direttamente sul suo veicolo in modo stagno, senza bisogno di adesivi aggiuntivi o simili. Coppia 5 Nm
Set di pietre keder per guida C:con pietra keder in acciaio inox abbinata (nota anche come blocco scorrevole), spessore 20x20x5 mm con vite M6x12 per il montaggio sulla guida C originale. Coppia 5 Nm
Set per il montaggio in aereo:con 2 viti speciali M8 in V2A per un fissaggio a prova di bomba sulla sua guida aerea
Capacità di carico delle nostre staffe:
Premessa: la staffa non è il collo di bottiglia del suo portapacchi. Produciamo le staffe in acciaio inox V2A, la capacità di carico è teoricamente ben superiore a 150 chili con solo 2 staffe. Prima di tutto, tutto il resto si mette in ginocchio.Ma:
Lalinea guida per l'installazione diVolkswagenper il T5e T6(.1)afferma inoltre che può guidare con 2traverse / 4 staffe 100 chili di carico sul tettoe con 4traverse / 8 staffe 150 chilicon una distribuzione uniforme del carico. Si badi beneguidare. Si tratta delcarico dinamicodella carrozzeria del veicolo, soprattutto durante le curve strette, le manovre evasive e le frenate di emergenza.