DeltaVan équerre de toit réglable pour Mercedes Sprinter 906 907 910 (année de fabrication à partir de 1995, convient pour L1, L2, L3 et L4 et les hauteurs H1 et H2)
- Peut être monté surrails Airlin, rails Cou lespoints de montage d'origine (points fixes) du toit
- Equerre de fixation et visserie enacier inoxydableV2A / A2
- Épaisseur de la tôle 3 mm, les deux parties de l'équerre sont pliées à 90°.
- Equerreanthracite mat revêtu par poudre
- Réglable en hauteur, hauteur 55-85mm (0-30mm distance du toit au centre)
- Compense parfaitement la courbure du toit, aussi bien dans le sens longitudinal que transversal, et permet uneconstruction sans tensions
- Peut également être basculé latéralement pour des applications spéciales
- Partie supérieure :45mm
- Partie inférieure :Selon le choix des accessoires de montage, nous vous livrons la partie inférieure adaptée à votre commande.
- Capacité de charge :voir ci-dessous
Equerre sans accessoires :Tu recevras notre équerre comme illustrée sur les photos avec la partie supérieure de la largeur souhaitée.
Kit avec cale en caoutchouc :Vous recevrez des cales en caoutchouc et des vis assorties à la cornière pour monter la cornière directement sur votre véhicule de manière étanche, sans colle supplémentaire ou autre. voir :Instructions pour les cales en caoutchouc
Kit pour rail C :2 plaques filetées 13x27mm, rondelles élastiques et vis à tête cylindrique en acier inoxydable pour le montage dans le rail C d'origine. Couple de serrage 5 Nm ( !)
Capacité de charge de nos équerres :
Avant-propos : L'équerre n'est pas le goulot d'étranglement de la barre de toit que vous envisagez. Nous fabriquons les équerres en acier inoxydable V2A, la capacité de charge théorique est déjà largement supérieure à 150 kilos avec 2 équerres. Tout d'abord, tout le reste s'écroule.Mais :
Ladirective de montage deMercedespour leSprinterstipule que l'on peut rouler àhauteur de véhicule H1avec 6barres transversales / 12 angles jusqu'à 300 kilos de charge sur le toitet à H2avec 4barres transversales / 8 angles jusqu'à 150 kilosavec une charge uniformément répartie. Notez bien. Il s'agit de lacharge dynamiquede la carrosserie du véhicule, en particulier dans les virages serrés, les manœuvres d'évitement et les freinages d'urgence.
